Søg
var returnUrl = webHelper.GetRawUrl(Context.Request);
All Categories
    Menu Close

    Garrett

    Garrett - Turboer ud over det sædvanlige.

    Navnet John Clifford Garrett er uløseligt forbundet med historien om turboladning. Garretts lidenskab for teknik og luftfart var tydelig fra en tidlig alder, og i 1928 blev han Lockheeds 29. medarbejder. 
    Han havde dog en ambition om at drive sit eget luftfartsselskab, og d. 21 maj 1936 oprettede han Aircraft Tool and Supply Company (senere Garrett Supply Company) på et etværelses kontor i Los Angeles. I slutning af 1930'erne var selskabets første produkt, en fuld-aluminiums intercooler til fly, færdigbygget. I slutningen af 1940'erne, efter 2. Verdenskrig, givet ATSC et kæmpespring på NYSE (New York Stock Exchange). 1950'erne var præget Garretts diversifering og ekspansion. Virksomhedens erfaring og viden og rumfartsdesign understøttede udviklingen af firmaets landsbaserede forretning, og snart blev navnet Garrett synonymt med motorforstærkning i bilindustrien.

    Historien om Turbo begynder i 1954 da Garretts T15-turno blev parret med Caterpillars D9-crawler. Selv om den passende navngivne Oldsmobile Jetfire Turbo Rocket blev den første turboladede produktionsbil i 1962, blev teknologiens indflydelse i stedet anerkendt i erhvervskøretøjer, da John Deere i 1967 valgte at Garrett T04-turbo skulle bruges som standard turbo i deres serie af gårdtraktorer. På dette tidspunkt tænkte folk, at det var et skridt, som kunne ødelægge John Deeres omdømme, og derfor fulgte hele industrien nøje med. 
    Først i 1990'erne blev det mainstream på verdensplan at have turbo, da Garretts nye variable dyseturbineteknologi (VNT) gjorde det muligt for en Fiat Croma 1991, at justere strømmen af udstødningsgasser til direktion på de specifikke motorkrav.
    Da Volkswagen-Audi parrede VNT-teknologi med deres 1.9L-dieselmotor til Frankfurt Motor Show-lancering i 1995, blev den symbiotiske pasning mellem turboladning og direkte indsprøjtning af dieseldrevne motorer bekræftet. Dette resulterede i, at evolutionen blev revolution.

    Sorter efter

    V-Band inlet for Garrett GT/GTX30/35 and Garrett G25-550/660 Turbo models

    1390
    Passer til clamp 1416C
    255,00 (DKK) inkl. moms

    Vibrant T304SS Turbo V-Band Outlet Flange for Garrett GT3076R/3582R - 19886

    V9-19886
    Stainless Steel
    350,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett GT2871R - 836026-5019S

    1.00143.00-836026-5019S
    Passer til en 1.8 - 3.0L motor.
    7.500,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett GT2854R - 836026-5001S

    1.00155.0103-836026-5001S
    Passer til en 1.4 - 2.2L motor.
    6.500,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett Turbine Housing GT28/0.86 (5-bolt)

    1.00155.02-430609-0231
    TRIM 76 A/R 0.86 - T25 inlet - 5-bolt outlet
    1.625,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett GT2860R - 836026-5016S

    1.00156.01-836026-5016S
    Med denne turbo medfølger der actuator
    5.625,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett G57-2000 - 880547-5008S

    Passer til 3.0L - 12.0L motor
    27.995,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett G57-2350 - 880547-5009S

    Passer til 3.0L - 12.0L motor
    29.995,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett G57-2550 - 880547-5010S

    Passer til 3.0L - 12.0L motor
    30.995,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett G57-2750 - 880547-5006S

    Passer til 3.0L - 12.0L motor
    32.495,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett G57-3000 - 880547-5007S

    Passer til 3.0L - 12.0L motor
    23.995,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett Turbine Housing G35-series - A/R 1.01 - Standard Rotation - 740902-0104

    V-Band outlet, V-band Wastegate, trim 90
    4.500,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett Turbine Housing G57-series - A/R 1.09

    V-Band outlet, V-band Wastegate, trim 90
    7.495,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett Turbine Housing G57-series - A/R 1.25

    V-Band outlet, V-band Wastegate, trim 90
    7.495,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett Turbine Housing G57-series - A/R 1.41

    V-Band outlet, V-band Wastegate, trim 90
    7.495,00 (DKK) inkl. moms

    1.9 TDI upgrade turbo - 200hk. - Garrett

    1.00131.01-721021-5008S
    Orginal turbo fra en 150hk. TDI. Kan lave effekt op til ca. 200 hk.
    4.995,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett G35-1050

    880695-5002S
    Performance turbo from Garrett - Horsepower: 700 - 1050
    13.750,00 (DKK) inkl. moms

    Garrett Various Speed Sensor w/o Gauge (Pro) for G Series Models

    1.00145.06-781328-0004
    Display range: 0 - 180.000 rpm
    1.995,00 (DKK) inkl. moms

    GTX3582R GEN II - Standard Rotation

    16.125,00 (DKK) inkl. moms

    PowerMax Turbo (898199-5001W)

    898199-5001W
    Garrett PowerMax Turbocharger Upgrade Kit
    10.968,75 (DKK) inkl. moms