VAG 1.8 / 2.0 TSI - Tuning Guide

VAG 1.8 / 2.0 TSI - Tuning Guide 

Stages og tilhørende krav og anbefalinger. Bemærk: 
● Ikke alle tunere bruger samme definition på de forskellige tunings stages.
● De angivne ydelser kan variere fra bil til bil, rullefelt til rullefelt og af hvilke dele der benyttes og - især - af ECU tuningen.
● Det anbefales at minimumskravene for de forskellige stages overholdes, ellers forøges risikoen for skader på motoren betydeligt. 

Stage 0, 210 hk / 335 Nm, 98+ okt (Opgivet til 192 Hk / 320 Nm)
● Standard bil 

Stage 1, 244 Hk / 375 Nm, 98+ okt Min. krav:
● ECU tuning 

 Anbefales:
● Intercooler 

Stage 2, 265 hk / 430 NM, 98+ Okt. Min. krav:
● Alle min. krav fra Stage 1
● Downpipe m sportskatalysator
● Intercooler 

Anbefales:
● Cat-back udstødning (Kan være nødvendigt for at opnå den angivne ydelse)
● Sportskobling (Kan blive nødvendigt idet standard kobling kun kan tage op til 400 Nm).
● Sports luftfilter og/eller indsugning (Kan være nødvendigt for at opnå den angivne ydelse).

● Diverter valve (Kan være nødvendigt, idet standard ventilen ikke altid kan holde turbotrykket)   

Stage 3 IS20: 315 Hk / 445 Nm, 98+ okt / IS38: 350 Hk / 460 Nm, 98 okt Min. krav:
● Alle min. krav fra Stage 1 + 2
● IS20 el IS38 Turbo (+nye pakninger)
● Koldere tændrør.
● Tændspoler, fx fra Golf GTI / Golf R 

Anbefales:
● Cat-back udstødning (Kan være nødvendigt for at opnå den angivne ydelse.
● Sportskobling (Kan blive nødvendigt idet standard kobling kun kan tage op til 400 Nm).
● Sports luftfilter og/eller indsugning (Kan være nødvendigt for at opnå den angivne ydelse)
● Diverter valve (Kan være nødvendigt, idet standard ventilen ikke altid kan holde turbotrykket) 

Kommentarer:
● IS20: Ledningerne til wastegaten skal forlænges ca. 10 cm, idet waste gaten på IS20´eren er placeret anderledes. 

Dele til opgradering. Nedenstående er eksempler på dele, der bør passe til racer eller tunere, der tilbyder ECU tuning. 

VIGTIGT:
● Dobbeltcheck at delene er de rette, inden de indkøbes. Der kan være fejl i denne liste, links kan blive ændret og leverandørerne kan måske også ændre deres produkter.
● Nedenstående liste skal IKKE ses som en anbefaling af de angivne dele eller firmaer. Det er blot en liste over mulige valg. 

ECU Tuning: Ændring af softwaren til styring af motoren, således at den udnytter/tilpasser de dele, der er ændret på motoren. ECU´en kan indeholde op til 2 mio. programlinjer og tusindvis af tabeller, der bestemmer hvorledes motoren (og bilen som helhed) skal styres i forskellige situationer. Dette er den vigtigste enkeltdel og sværeste del ifm. tuningen af bilen. En ​ikke​ professionel og dygtig tuner kan, i bedste fald, ændre softwaren således at bilen ikke køre optimalt. I værste fald kan tuneren ødelægge motoren og sikkert også andre dele af bilen. 

Overordnet set foretages der to forskellige typer af tuning: 

Custom:
● Tuningen tilpasses den specifikke bil og de dele der er monteret.
● Tuningen foretages ofte lokalt, samtidig med at bilen testes på et rullefelt.
● Tuningen tager oftest udgangspunkt i en basis software, som justeres ifm. tuningen. De firmaer, der udvikler basis softwaren, udvikler ofte software til rigtig mange bilmærker og bilmodeller.
● Kvaliteten af tuningen afhænger af kompetencerne hos den lokale tuner, der foretager tuningen, og kvaliteten af basis softwaren.
● De, der vælger denne type tuning, gør det ofte af to grunde: ○ Tro på at Custom tuningen bedre udnytter den specifikke bil og de monterede dele, og til sidst giver et bedre resultat. ○ Der er ikke udviklet “Ikke custom” tuning til den tuning de ønsker. Det kan fx være en særlig turbolader. 

 ● Stage3 https://stage3.dk/seat/

Ikke custom:
● Tuningen er færdigudviklet - af ofte store tuningsfirmaer - til den specifikke bilmodel og motor. Firmaerne har ofte specialiseret sig i tuning af et eller få bilmærker. Fx VAG (VW, Audi, Skoda, SEAT).
● Filen er udviklet til hver Stage og de minimumskrav firmaet angiver til den givne stage.
● Nogle af disse tuningsfirmaer skriver at ECU´en i bilen, selv kan tage højde for, og udnytte, mindre ændringer som fx montering af opgraderet catback-udstødning og indsugning.
● Kvaliteten af tuningen er som regel på et højt niveau, idet firmaerne oftest bruger mange udviklingsressourcer på udvikling af tuningen til den specifikke bilmodel og motor.
● De, der vælger denne type tuning, gør det ofte af to grunde: ○ Tryghed ved, at det er et stort firma der har færdigudviklet tuningen. ○ Tro på at tuningen til sidst giver det bedste resultat. 

● Stage3 https://stage3.dk/seat/

Intercooler:
● https://www.qualitec.dk/intercooler-til-vw-polo-gti-audi-a1

Indsugning:
● 

 Turbo diverter valve:
● https://www.qualitec.dk/forge-tsi-blow-off-ventil

 Udstødning:
● 

 Turbo:
● IHI IS20: https://www.qualitec.dk/is20-06k145874l

Kobling:
● 

Tændspoler:
● 

Tændrør:
●

Bremser:
●

Bemærk:
● Garantien på bilen kan helt/delvist bortfalde, så snart der foretages tuning af bilen.
● Ændring af bilen kan medføre, at den ikke kan synes.
● Det kan være ulovligt at tune bilen.
● Ved tuning presses bilen ud over hvad fabrikanten har angivet at bilen kan holde til. Jo mere bilen presses, jo større er risikoen for at den går i stykker.
● Og der er sikker mange andre dårligdomme, man kan blive ramt af, end dem der står i denne liste.